Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports

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Versões CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports

CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports MT

CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports MT

CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports MT

Branco Perolizado - Pearl Glare White

Motor: OHC, 2 cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido
Cilindrada: 1.084 cc
Potencia: 99,3 cv a 7.500 rpm
Torque: 10,5 kgf.m a 6.000 rpm
Transmissão: 6 velocidades

Dimensões

Comprimento x largura x altura
2.328 x 963 x 1.563 mm

Peso

Peso seco
215 kg (transmissão manual)

Chassi/Suspensão

Pneu dianteiro
90/90 – 21
Pneu traseiro
150/70 – 18
Chassi
Berço semi duplo

Mecânica

Transmissão
6 velocidades

Motor/Performance

Cilindrada total (cc)
1.084 cc
Potência máxima (cv)
99,3 cv a 7.500 rpm
Torque máximo
10,5 kgf.m a 6.000 rpm
Sistema de alimentação
Injeção Eletrônica PGM-FI
Sistema de partida
Elétrica
Combustível
Gasolina
Motor
OHC, 2 cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido
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CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Branco Perolizado - Pearl Glare White

Motor: OHC, 2 cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido
Cilindrada: 1.084 cc
Potencia: 99,3 cv a 7.500 rpm
Torque: 10,5 kgf.m a 6.000 rpm
Transmissão: 6 velocidades

Dimensões

Comprimento x largura x altura
2.328 x 963 x 1.563 mm

Peso

Peso seco
225kg (transmissão de dupla embreagem)

Chassi/Suspensão

Pneu dianteiro
90/90 – 21
Pneu traseiro
150/70 – 18
Chassi
Berço semi duplo

Mecânica

Transmissão
6 velocidades

Motor/Performance

Cilindrada total (cc)
1.084 cc
Potência máxima (cv)
99,3 cv a 7.500 rpm
Torque máximo
10,5 kgf.m a 6.000 rpm
Sistema de alimentação
Injeção Eletrônica PGM-FI
Sistema de partida
Elétrica
Combustível
Gasolina
Motor
OHC, 2 cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido
Comparar versão

Informações sobre CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports

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Conforto

A versão CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES maximiza a experiência do piloto em viagens, possibilitando o melhor conforto e a tecnologia sem abrir mão da sua capacidade off-road. A versão mais estradeira dessa big trail Honda, possui pneus tubeless sem câmara de ar, tanque com maior capacidade, protetores de manoplas, cruise control, suspensão eletrônica e protetor de cárter.
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Ciclística

Desenvolvidas para reduzir a massa suspensa na parte traseira da moto, a balança, o quadro e o subchassi da CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES derivam das CRF 450 usadas no Rally Dakar. Esses são os principais diferenciais da ciclística dessa moto big trail.
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Assento ajustável

Próximo ao tanque, o assento da Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports tem altura regulável para oferecer maior conforto e confiança durante a pilotagem. O ajuste pode ser feito entre 870mm ou 850mm e, como opção, existe a possibilidade de um assento ainda mais baixo, que é disponibilizado separadamente como acessório.
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ABS Selecionável

Usando um conjunto de freios ABS integrado ao sistema IMU (Inertial Management Unit), que atua de acordo com os sensores de velocidade das rodas e os sensores que monitoram os seis eixos da moto, a CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports tem um sistema que oferece a opção de desligar, para uma pilotagem de alto nível, e dois modos separados de acionamento para conduções on-road e off-road. Ambos trabalham integrados com os modos de pilotagem predefinidos para que o piloto tenha um melhor desempenho na frenagem, incluindo nas superfícies com pouca aderência.
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Cornering ABS

O Cornering ABS aplica, ao longo das curvas, a força de frenagem ideal na roda, considerando o ângulo de inclinação dos sensores de medição inercial – (IMU), a desaceleração da moto e a taxa de deslizamento das rodas dianteira e traseira. Essa funcionalidade também auxilia a frenagem em superfícies inclinadas, melhorando a pilotagem e proporcionando maior segurança ao piloto.
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Wheelie Control

Para dar mais segurança durante a pilotagem, o Wheelie Control intervém e controla situações em que a roda perde contato com o solo. Esse sistema é conectado ao módulo do IMU para monitorar a intensidade da aceleração e modular o torque. Dessa forma, sempre mantém a roda em contato com o solo. Também oferece, além da opção “desligado”, três níveis de atuação, onde o nível 3 é o mais atuante e o nível 1 é o menos atuante.

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ESS

Desenvolvida para prevenção de colisões traseiras, já adotada em automóveis de luxo, o sistema Emergency Stop Signal (ESS) aciona automaticamente o pisca-alerta em caso de frenagem brusca. Imediatamente, para prevenir acidentes, as setas traseiras começam a piscar para alertar os veículos que estão atrás.

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Rodas e pneus

Para garantir a melhor performance durante longas viagens nos mais diversos tipos de terreno, a Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports é equipada com rodas raiadas douradas de aro 21" na dianteira e 18" na traseira. E fica ainda mais confortável com os pneus sem câmara (tipo tubeless).

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Suspensão invertida

O sistema de suspensão invertida e eletrônica SHOWA EERA™ oferece quatro níveis de configuração, que são totalmente integrados aos modos de pilotagem predefinidos na motocicleta. Cada opção entrega uma intensidade diferente para a melhor performance de acordo com a situação. 

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Chassis

Com quadro e subchassi fabricados em aço e alumínio, respectivamente, Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports é uma das motos mais leves da categoria big trail.

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Motor

O motor bicilíndrico da nova CRF 1100L Africa Twin conta, agora, com 1.084 cm³, entregando 99,3 cv de potência e torque de 10,5 kgfm. Sua estrutura leve e esguia proporciona uma pilotagem ágil, rápida em baixas velocidades, devido a seu bom torque, e um ótimo controle no aumento de aceleração; enquanto que a nova potência torna o conjunto excelente tanto para os trajetos em estradas sinuosas quanto para o off-road.

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Transmissão manual

Para quem gosta de estar mecanicamente conectado à sua moto, a transmissão manual de seis velocidades está disponível tanto para a CRF 1100L Africa Twin (padrão) quanto para a CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (ES).

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Acelerador eletrônico

A entrega de torque e de potência é feita com precisão, devido à tecnologia do acelerador eletrônico TBW (Throttle By Wire), que faz uma leitura minuciosa da intensidade da aceleração aplicada pelo piloto, trazendo uma resposta imediata do motor.